为什么海上的轮船大多挂巴拿马国旗,不挂本

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国旗是一个国家的标志，也是这个国家强大和国民自豪地标准，不过现在在海洋上航行的轮船挂国旗很多不是挂自己国家的国旗，这个也成很多人知道的常识，对于有的人会认为悬挂哪国的国旗就是哪国的船只，其实这个认知是错误的。现实的事实中，全世界约有1/3的商船挂的不是本国的国旗，而是其他国家国旗，这其中巴拿马、利比里亚这样的小国确实最多的。巴拿马运河为什么很多过轮船不挂自己的国旗，而去挂别的国家国旗，这样的国旗被称为方便旗。方便旗是一国的商船不在本国而在它国注册，不悬挂本国旗而悬挂注册国国旗。西方国家的商船有很多是在其它国家注册的，这是为了逃避本国的法令管制，减少税收的交纳或工资等费用的支出等。例如、美国商船的船员，根据美国法令，75%应为美国公民。美国船员的工资比其他国家高得多，如在其它国家注册，就可多雇外国船员，减少工资支出。赋税与航运管理的法令，各国也不相同。在注册手续简单，管理法令松弛无税或低税的国家注册，对船主在经济上十分有利。在政治上一国为了防止敌对国家的破坏或歧视行动，有时也采用方便旗。第三世界某些国家的船舶吨位很多，实际上大多是外国商船在该国注册的吨位。其中在利比里亚注册的外国商船最多，占世界商船总吨位的20%。利比里亚对外国船公司及其股东不征收所得税，它的国民生产总值有约8%是来自外国商船在该国的注册费。方便旗如果还是不太懂，那举个简单的例子，一艘悬挂巴拿马国旗的轮船，船长是中国人，手下船员却来自印度、越南等国籍，但船主却是一位美国人。这条船包含多种国籍，但以所悬之旗为准，应视为巴拿马的船只。简言之，船主将船拿到外国登记，使该船取得登记国的国籍，悬挂登记国的国旗，就是方便旗。这样的船只很多，这也是我们听新闻，为什么巴拿马的轮船出事往往都不是巴拿马人，而是别的国家人的原因。说起方面旗的历史，最早允许外国船在本国登记悬挂方便旗的国家是中美洲的巴拿马和洪都拉斯，始于年。巴拿马拥有巴拿马运河，处于国际航线要冲上，具有很大吸引力，各国船舶纷纷挂起巴拿马的方便旗。这也是巴拿马创造的，也是最大影响力的，这也是为什么今天很多轮船挂巴拿马国旗的原因。巴拿马国旗在二次大战期间，西非的利比里亚是中立国，首都蒙罗维亚辟为自由港，各国商船为保航行安全，纷纷来这里靠泊中转，个别船就在这里登记，年利比里亚正式开放方便旗，收费低廉，美国船大多来此登记，于是称为仅次于巴拿马的第二大方便旗国。此后，塞浦路斯、新加坡、索马里、黎巴嫩、马耳他、哥斯达黎加等国也开放方便旗。正是经济利益，人们才有挂旗的不一样，根据外国惯例，外国船主向方便旗国登记，接受方便旗国的管理每年需缴纳一定费用，不同的国家收费是不一，基本上在--美元左右。登记手续也很方便，船只不必驾驶到方便旗国检查，只需向方便旗国驻外领事馆登记、缴税，就可领到证件，挂起方便旗。利比里亚国旗正是这样的好处，船只不必驾驶到方便旗国检查，交点手续费就可以，船只所有权仍属于船主所有，这就是为什么在国际港口经常能看到船尾写有利比里亚和巴拿马国名船舶的缘故。同样方便旗制度给这些发放旗子的国家带来了丰厚的收入，每年都有好几千万美元的进账，成为这些国家财政收入的一大来源。不过，很多船老板将船拿到国外登记，主要是为了方便逃避本国的管理和高税收。可以在在国外雇佣廉价船员，降低营运成本，获取更多利润。各国通常都规定所辖船舶应全部或大部雇佣本国船员，并有最低工资额和福利的规定；方便旗国则无此种规定，或规定很宽。海运方便旗国多是一些不发达的小国，没能力对船舶进行有效的管理，任由商船自由行动，每年仅仅登记收费而已。因此，方便旗船出事和失事特别多，据统计占到世界海损事故的一半左右。联合国多年来一再建议取消方便旗制度，但是收效甚微。现在的趋势来看，随着国际海运量的增加，方便旗船不仅不会取消还会继续有所发展。近年来，不靠海的蒙古也加入了“方便旗”国家的行列，开始大发船舶登记证书，开始赚外汇。年10月13日，就有一艘台公司的蒙古籍货轮“联合36”号就被台风吹上了防波堤搁浅，最终被拆解，可看到这奇葩事情的经济利益。

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