靠这五条线就想与明天相连,威马汽车能行吗

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。两点之间直线最短，从理性的角度来看，这条直线似乎是从A点到B点最为直接高效的方案。现代都市快节奏生活的人们，往往也在家和公司这两个地点间寻求着最为简单有效的移动方案，但现实是，高效的结果导向型生活往往会变得枯燥乏味，用黎巴嫩诗人纪伯伦的话来说，这就是“我们已经走得太远，却忘了当初为什么要出发。”习惯了两点一线生活的你，是否会在某个深夜想起心中曾绘下的理想生活画卷？是时候做出改变了，拒绝乏味的两点一线，你需要的是威马汽车的这五条线。威马logo的五条线意味着什么？威马汽车的logo由五根高度不同的竖线组成，设计灵感来源于极光，跃动的五根柱状波线象征着实时交互与能量时刻满格的alwayson状态，大概是“生命在于运动”这句话在汽车界最好的翻译。从整体造型上来看，这最质朴的五条线组成了威马汽车德文名Weltmeister（意为世界冠军）的字母缩写W和M的形状，而这五根柱状能量波线又分别代表着云服务、平台、人、汽车以及多渠道等五个方面，象征着威马汽车希望能让用户不断接近他们的理想生活的初衷。线一、云服务：大数据互联，先你所想，唯你所用。互联网时代，数据的重要性不言而喻。“大数据”作为当下的硬核势力，已被越来越多的新兴创业势力常挂嘴边，在激进派心中，没有“大数据”能力的企业是没有未来的。互联网造车企业同样如此，脱胎于互联网时代的他们深谙大数据互联的重要性，用户的每一次语音交互、每一次按键控制、每一次检索信息都有着重要的意义，大量用户行为数据的积累能够直接有效地反馈给研发者，对产品进行高效优化，这比闭门造车来得更容易，也更能直击用户痛点。威马汽车的投资人中不少来自于BAT等大型互联网企业，这也使得威马自诞生以来便早早确立了以用户数据服务用户的理念，分析用户每一个数据背后所蕴含的真实使用需求，从而更好地进行产品优化升级，降本增效，最终提升用户的用车体验。线二、平台：威马ID联动每位用户出行体验。从广义上来说，平台即各项产品、内容、服务的载体，微博是各位大V的平台，美团外卖是各路商家与骑手的平台，iOS和安卓系统也是各大应用的平台。为了给用户丰富多元的出行体验，威马汽车把自己也当成了一个兼容度极高的平台，用车过程中的各项基础服务如车载娱乐系统、导航等自不必说，增值服务包括用车过程中使用美食点评应用推荐餐厅、选取定制金融保险等，用户通过自己独一无二的威马ID，能够获得丰富多彩的出行体验。线三、人：以人为本，提供各类专属出行服务。威马对“以人为本”这四个字的理解还是非常独到的。威马汽车的“本”，是用车之人，而非造车之人。换句话说，他们在做的，不是造一台技术无敌、造型炫酷的车来推销给要买车的人，而是以用户需求为核心来开发产品，用威马的话说，这叫C2M（CustomertoManufactory）客制化。比较有意思的一件事是，威马汽车内部40%员工是90后，这群90后一直在告诉着70后的管理层汽车该怎么造。因为他们的喜好，恰恰是当下年轻人对汽车功能配置的偏好。比如，除了必须的安全配置外，他们会把新车配置分为非刚性需求的伪需求和新一代消费者欲求不得的真需求两类，从而让产品在该瘦身的地方减脂，在该塑形的地方增肌——如快捷灵敏的语音交互、车外显示充电状态甚至车与车之间互相充电这般带有社交属性的功能。此外，威马汽车还针对当今都市青年的移动出行需求创立了独立品牌“GETnGO即客行”，意在为用户带来多元化、智慧、高效的出行体验。线四、汽车：科技与品质兼备的智能电动汽车。这一条柱状波线很好理解，即威马汽车产品本身。电动、科技、互联、社交、自动驾驶等方面威马均有不错的建树，顺便说一句，威马与百度Apollo开放平台以及英特尔旗下ADAS技术公司Mobileye的合作让其产品有望在年实现L2级别的智能辅助驾驶，这在其众多对手中也算是先人一步。更重要的是，补贴后威马EX5的售价仅为11万出头，这对于产品本身来说是相当给力的。线五、多渠道：全触点新零售体验。一台聪明的汽车做好了该怎么卖？当然也是聪明地销售。威马汽车作为新时代的弄潮儿，自然也有一套新的玩法。威马没有套用成熟的4S店销售、维保的模式，而是选择了威马智行合伙人为主、威马直营店为辅的策略，前者的合伙人熟悉当地市场情况，能够支持威马的线下销售、交车，不过所有订单都会生成在线数据，这也是前面提到的云服务所要求的；而后者直营店则更多地承担起了威马品牌形象展示、产品体验的功能。这样的混合模式在传统燃油车上显然是行不通的，因为其后期维保必须由4S店来完成，但在威马汽车的纯电动产品上，全新的买车、卖车体验是值得期待的。写在最后包含对理想生活期待的这五条线，光靠一腔热忱是不够的，想要理想生活就必须得先活着。年是许多新兴互联网造车势力履约交付实车的一年，谁回报了消费者的期待，谁又辜负了等待一目了然，那些没能跟上大部队速度的，恐怕只能永远被扣上PPT造车的帽子，在日后的竞争中日趋落后。按照威马汽车的规划，今年9月底EX5新车将开始交付，并且此交付不是内部交付10台，而是真正对用户完成交付台的目标。威马汽车能否如愿给消费者带来理想生活，这五条线能否保持其活力，我们拭目以待。（文/钱溢佳）邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！

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