反击戈恩否认日本检方所有指控与日产2

来源：21世纪经济报道

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导读：前日产CEO卡洛斯·戈恩开启了对日本政府和日产汽车的反击！

1月8日，戈恩在故乡黎巴嫩举办了重获自由之后的第一场发布会。

日产称戈恩的罪行无可辩驳，戈恩说这是日本人精心设计的大阴谋。

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记者丨左茂轩、齐茗馨、宋豆豆

编辑丨李一戈

1月8日，前雷诺日产三菱联盟董事长卡洛斯·戈恩，在故乡黎巴嫩举办了重获自由之后的第一场发布会。戈恩开启对日本政府和日产汽车的反击，跌宕起伏的人生，注定不会戛然而止。

戈恩没有满足大家的“八卦心”，发布会一开始，他就明确表示，他不会说自己是怎么从日本逃出来的，《虎口脱险》、《越狱》的现实版故事仍然是个谜。

整场发布会仍然看点十足，穿插其中的，是戈恩与日产汽车之间20年的爱恨情仇。

“我拯救了日产，我不是一个独裁者。”

在这场两个多小时的发布会中，戈恩反复提到了这两个关键词。在戈恩看来，自己对日产汽车做出了贡献，但日产和日本政府却认为他是一个独裁者，日产汽车不想继续让法国人指手画脚，想把他赶走，于是策划了这场大阴谋。

戈恩控诉了日本司法体系的不公及对人权的迫害，并否认了所有的指控，称所有的罪名都是污蔑，罗列证据以示清白。

“我非常爱日本，也很爱这个公司，这是我全情投入这份工作的原因。我无法理解为什么日本会以恶报善，我为这个国家做了这么多贡献，它们为什么会这么对我？”戈恩说。

年11月19日，戈恩因涉嫌经济、金融犯罪被日本东京特搜部在东京羽田机场逮捕。一年多，戈恩经历了逮捕、保释、新罪证、再逮捕、保释、新罪证、在逮捕的过程。多天后，经过一场震惊世界的惊天大逃亡，戈恩回到黎巴嫩。

戈恩称，之所以逃离日本，是因为在日本经历着不公义的审判，他看不到希望，甚至担心自己有可能就这样死在日本。

虽然已经离开日本，但国际刑警已经对戈恩发出“红色通缉令”。不过，戈恩仍然相信自己能够证明清白、回归正常。

“我会继续抗争，未来我会把所有证据整理起来，我要证明我为汽车行业做了很多贡献，我不是一个独裁者。”戈恩表示。

但是，经过这场风波，戈恩和日产汽车的关系已经彻底决裂。日产汽车称，内部调查发现，戈恩的各种不当行为后果严重，具有无可辩驳的证据，包括虚报薪酬和挪用公款。日产汽车将继续采取适当的法律行动，追究戈恩的不当行为对公司造成的损害。

戈恩和日产汽车之间，在过去的二十年之间究竟上演着怎么的爱恨情仇，才会发展到如今的地步？

一个汽车界的传奇人物，会将这场精彩的故事推往什么方向？

从戈恩与日产过往的发展，以及戈恩在发布会上表达的讯息，能够发现一些蛛丝马迹。

第一章丨结盟：戈恩让日产起死回生

图片来源/新华社

年出生的戈恩出生于巴西，父亲是黎巴嫩商人，母亲是法国人，同时拥有三国国籍。他的职业生涯从米其林集团起步，35岁时就已经做到了米其林北美分部CEO。但他的传奇职业经历真正的开启，是在年出任雷诺汽车公司副总裁。最为知名的职业代表作，就是一手缔造了全球最大的汽车联盟——雷诺日产三菱联盟。

日产汽车，可以说是戈恩一手拯救的企业。

年到年，对日产汽车是场“噩梦”，它经历了连续8年市场份额下滑和7年的亏损。巨额的亏损和债务之下，日产濒临破产。

年，雷诺汽车以54亿美元的价格收购日产汽车36.8%的股权，正式签署雷诺-日产战略联盟。时任雷诺汽车副总裁的戈恩临危受命，担任日产的首席运营官。年，戈恩成为了日产汽车总裁，一年后兼任首席执行官。

戈恩很快找到了日产衰退的症结——管理、策略及经营方针。当时的日产，被债务压得喘不过气，光是在汽车制造本业的债务，以当时1美元兑换日元来算，就已经达到亿美元。财务重整成为其存活的关键。

被称为“成本杀手”的戈恩，绝非浪得虚名。通过大规模裁员、削减供应商体系的手段，两年内，日产便实现扭亏为盈。并且只用4年时间，就帮助日产还清了公司全部2万亿日元的债务。

年，戈恩成为雷诺汽车总裁兼首席执行官，成为全球第一个主掌两家重要跨国汽车公司的职业经理人，并自此执掌了雷诺-日产联盟。

年，日产收购三菱汽车34%的股份，成为三菱的大股东，联盟进一步壮大，戈恩也有了新身份——三菱汽车董事长。虽然戈恩在年卸任了日产汽车CEO的职位，但始终是雷诺-日产-三菱联盟董事长，也是联盟的灵魂人物。

年，雷诺-日产-三菱联盟的销量超过万辆，超越丰田和大众，问鼎全球汽车销量冠军。

第二章丨分歧：日产的权力之争

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“日产觉得如果他们不想有法国人指手划脚，最好的方法就是把我赶走。其实在日产工作这段时间内，雷诺其实并没有很大的影响力，一直给日产很高的自制力，但是日产并没有这样的感觉。”

戈恩称，这是日产策划这场有组织的阴谋的原因。

今非昔比。年，日产汽车的销量为万辆，高于雷诺的万辆，日产成为了联盟最大的贡献者。

多年来，戈恩虽然帮助日产成为了全球销量第6的汽车公司，但戈恩强硬的态度和高度集中的权利，也让日产汽车内部的不满情绪积压。

但是，随着联盟的稳定，雷诺与日产的矛盾也逐步被搬到了台面上来：戈恩压抑日产方面的话语权，而日方更希望由日本人主导公司。

法国政府是雷诺最大股东，持有15%的股份。年，时任法国经济部长的马克龙，批准拨款增持雷诺股份，法国政府在雷诺的股份由15%增至19.7%，进一步巩固了在雷诺的最大股东地位。根据年时任法国总统的弗朗索瓦奥朗德通过的“Florange”法案，雷诺的最大股东法国政府倍增了投票权。

这引发了日方的不满，担心此举或令日产受到法国政府的干预。于是，日产提出将在雷诺持股比例提高至25%以上的提议。按照日本对有关企业交叉持股的法律规定，如果日产汽车对雷诺的持股达到了25%，那么雷诺将会丧失在日产的投票权。

不过，日产的这一提议，遭到了法方的否决。双方互不相让，最终，法国政府做出让步，出售其持有的4.73%雷诺公司股份，其在雷诺的持股比例恢复为15%。

一直以来，戈恩都有着更大的野心，要将雷诺、日产、三菱三家企业合并，成为世界最大的汽车制造商。年，雷诺-日产联盟发布“Alliance”规划。计划到年，雷诺-日产-三菱联盟将实现销量突破1万辆，营业收入增至2亿美元，协同效应节省成本翻倍至亿欧元的目标。

而在这一规划里，戈恩有意让雷诺与日产完全合并。年，关于雷诺日产合并的方式曾经有过多种猜测。包括双方重新组建一家控股公司，或者调整二者交叉持股的现象改为单一个股。

但日产汽车无法接受将自己的企业拱手相让，尤其是在年4月接替戈恩成为日产汽车新任首席执行官的西川广人，态度更加坚决。他曾在公开场合多次驳斥该公司与盟友法国雷诺合并的构想，在法国政府敦促交易之际强调保持日产汽车作为日本第二大车企独立性的重要性。他甚至在接受日经访问时说，两家公司整个合并“没有实益”，这会带来“副作用”，并称日产试图维持和雷诺及三菱汽车间的三方结盟，在此同时将致力于提高管理效率。

戈恩用“阴谋和背叛”形容日产内幕下的野心。他认为，一些人把歪曲事实，把强有力领导解读成专权。

戈恩说：

“我在雷诺日产服务这么多年，从来没有任何妥协，我必须表现出强大的领导力，否则一事无成。”

第三章丨入狱：一场突如其来的逮捕

图片来源/新华社

“当珍珠港事件发生的时候大家会有任何预知吗？你知道任何的蛛丝马迹吗？我当时根本就不是在自己的国家，我也不懂他们的语言。

当时，他们在策划这场阴谋的时候，我真的是没有任何事先发现，我相信他们是秘密计划。所以，当事件发生的时候，我非常的惊讶，全世界都很惊讶。”

的确，年11月19日，戈恩被捕的消息，很快就震惊了全球汽车业。

当然，日产汽车内部早就知道这件事情。就在戈恩被捕的消息传出几个小时之后，日产汽车

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