日产将在23年内破产戈恩的诅咒能应
“日产将在2-3年内破产。”如果说这句话的是普通人,大概没有人会将其当回事。但是如果说这句话的是刚刚从日本逃往黎巴嫩的日产前CEO戈恩,就让人不得不思考一下了这话的真假了——日产会不会真的2-3年就破产呢?日产目前的艰难处境日产的确很艰难。年Q4财报数据显示,产前三季度利润为亿日元,同比下跌82.7%。而日产第三财季,即年9月1日-年12月31日,日产也迎来了时隔11年后首个季度亏损,最终损益为亏损亿日元。为此日产宣布将取消今年每股40日元的派息计划,也因此产生联动反应,导致持有日产43%的股权的第一大股东雷诺在年遭遇十年来首次亏损。当日产总部遭遇亏损的时候,幸亏东风日产在年挽回了一定的颜面,在全球和中国车市双双下滑的当下,依然实现了0.3%的微增,也算表现不错。但是东风日产的销量同样也有很重大的问题,那就是对单一车型销量依赖过大。年,轩逸销量,辆,占据东风日产总销量的46%,不夸张地说轩逸扛起来了东风日产的基本盘。但隐患也在于此,一旦轩逸销量下滑,对于整个东风日产就是毁灭性的打击。年销量数据就显示,轩逸系列1月同比销售为辆,同比下滑5.4%,而与此同时,中型车天籁与SUV车型奇骏、逍客的表现也同样都逊色于本田、丰田旗下竞品车型,而这对于急需销量支撑的日产而言并不是一个好消息。日产的未来在哪里?遭遇亏损,再加上销量下滑,日产不得不像当年的戈恩一样举起了“削减成本”的大刀。有消息指出,在年3月31日前,日产汽车将在全球范围内进行1.25万人的裁员计划,解雇员工占日产总员工的10%。削减成本固然可以扭转财报上的亏损表现,但是想要“复刻”20年前戈恩依靠成本缩减计划重振日产,显然有些痴心妄想了——毕竟时代不一样了。当年的日产之所以亏损,是由于养着大批不挣钱的部门,戈恩的裁员计划因此起到了起死回生的效果,但是如今的日产的问题并不是人员臃肿,而是缺乏核心的技术支撑。曾经的日产拥有途乐Y60、公爵、东瀛战神GTR等一系列神车,并由此衍生出了更多的中低端车型攻城略地,但如今日产威风不再,就连新天籁的销量都远不如本田的新雅阁、丰田的新凯美瑞。如今只会抱着CVT变速箱不撒手的日产,在技术层面已经被丰田和本田远远超越了。此外,如今纯电动车已经成为了发展的主流,多个国家和国际车企都陆续宣布了燃油车停售时间表,纷纷转型纯电动车制造。而日产除了早期的聆风和如今的轩逸纯电动,几乎再也见不到什么纯电动车,不仅远逊于其他国际品牌的表现,就连中国品牌在新能源之路的技术储备都要强于日产。豪不夸张地说,曾经一直强调的“技术日产”,如今再也看不到了。不仅利润亏损,而且在华对单一车型销量依赖严重,再加上技术表现和新能源领域表现迟缓,这样的日产也许真的快不行了。这么看来,戈恩说的“日产将在2-3年内破产”这句话或许并不是诅咒,而是一个预言。那么你觉得这个预言能成真吗?欢迎留言讨论。本文由车汽车网原创,转载请注明出处,否则将追究法律责任。如果你有什么问题,欢迎私信我们,我们将竭诚为你解答!
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